ПМК-98

Я отработал в этой шарашке полную вахту. Скажу сразу, то, что пишут работяги это полная правда. Я получил 61000,00!
Девочка-Аня, которая отвечает на отзывы, просто отрабатывает свои деньги, иначе ее выгонят с работы. Честно скажу, я не знал когда ехал, что фирма армянская. Если бы знал, после красивого разговора с Пилипецким – однозначно бы не поехал. Отношение к работягам не просто «скотское», а ОЧЕНЬ СКОТСКОЕ.
Руководители этой конторы на п. Сабетта - молодые армяне родственники генерального директора. Ни у кого нет хоть какого-то образования, не говоря уже о профильном. Должность у главного начальника от армян – СМОТРЯЩИЙ и он об этом говорит с гордостью. Любимая фраза «Я СКАЗАЛ»! Смотря на ТАКОЕ должностное..., можно легко предположить о богатом жизненном прошлом самого генерального.
Теперь поэтапно:
О том, что робы работягам нет, и когда она будет - никто не знает. Мне об этом сказали еще в Губкинском, поэтому я ее сразу купил в Губкинском за 2000 руб. осенью. Думаю всем понятно, что деньги мне за нее ни кто не вернул. Перчатки ни разу не выдали, использовал свои, которые я тоже купил в Губкинском.
А теперь о работе. Когда вы звоните и вам по телефону говорят, что вы будете сразу работать на новой технике - это очередная шутка армянского радио. Но доля правды здесь все же есть. Техника на базе практически вся новая. Только один месяц эксплуатации там равносилен 3 годам работы на земле. Но даже при этом, по прибытии вы все равно не получите технику в хорошем состоянии, а вы получите технику на восстановление.
Но при этом - это лучший вариант. В худшем варианте первоначально вы будете, перетаскивать снег, катать бочки, разгружать машины. Короче делать все то, что делают «духи» в армии (думаю всем понятно).
Ну, а тем кому посчастливилось ремонтировать все таки сломанные машины: запчастей нет (расходников нет, придется снимать с «доноров»). Но не факт, что эта запчасть у донара будет рабочая. Доноров может быть и два и три, все делаешь сам. Все ремонтные, технические работы ты будешь делать на открытом воздухе: метель снег, мороз, дождь. Потому, что ключей нет, рем базы и ангара там тоже просто нет.
По оплате: Система оплаты рейсовая, но с ограничением скорости. Максимальная скорость по знакам 40 км в час. С учетом дороги и погодных условий на плечо (9 км) получается около 8 рейсов. Гонять (каждый день аварии) не получится, соответственно хрен заработаешь. Стоимость рейса 192 рубля. Смена с выхода на вход 14 часов, а платят за 10.
О еде: на работягу еда (баланда), по их бюджету рассчитана в среднем 80 рублей, иногда 100 рублей в сутки (делайте выводы, что за еда). Продукты привозят на вертолетах: мешок лука, мешок картошки, пару коробок не бритых куриных коленок и это на 300 человек. Фруктов нет вообще. Из-за погодных условий вертолеты могут не летать неделями. Поэтому все продукты быстро заканчиваются. Разнообразия там и так нет ни какого, а когда заканчиваются продукты есть эту жижу почти не возможно, но не есть совсем не получиться. Кормят на базе в маленьком вагончике, в очереди можно простоять час, а то и полтора. Особенно это напрягает после работы. «Начальникам» есть одновременно с работягами западло, поэтому пока едят 8 начальников, работяги - 50 человек стоят на улице и ждут, и в дождь и в снег и в метель и в мороз. Кто-то дожидается в вагончике или еще где-то, что бы не мерзнуть. Есть видео, если кто-то не верит.
Еще в поселковой столовой нормальное питание по карточкам, которые выдаются «избранным», или нормально ешь за свою наличку. Лимит на карточке 217 руб, но этого хватает за глаза. Это вкусно. Большой ассортимент: выпечка, салаты разные, короче все очень прилично, но как понимаете карточку не достать. Но ее можно купить не легально. Конечно, мне предлагали за 2000 тысячи. Это не главное, главное другое: для начальников, и частично избранных, в Сабетте, который находиться в двух километрах от базы есть прекрасная столовая и, кстати, комфортабельные общаги: с душем стиральными машинками, теплыми туалетами, где чистота и порядок. Но с ноября месяца будут работяг выселять в вагончики. Туда где живут все работяги, а это: вонючие старые вагончики, со старыми вонючими... матрасами без подушек и одеял.
PS: ТЕПЕРЬ ВЫВОД:
Как говориться в русской пословице: «Знают Фоку и справа и сбоку».
В общем, МУЖИКИ, ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ!

Маленькая з/п водителей на месторождениях, также туго со снабжением запчастей, из-за отсутствия топливного фильтра экипаж автомобиля стоял 4 дня. Они сами не работали, сама организацию несла убытки от простоя техники, завтрак, обед, ужин, грубо по 100 руб. в день, один чел. ест на 300 руб. Их было двое и стояли 4 дня, 2400 на двоих за 4 дня - это только питание, а им день закрывают, как ремонт хоть и не по их вине по 600 руб. 4800 на двох за 4 дня 2400+4800=7200+стоимость одного фильтра не более 1000 руб. Вот и получается около 8000 тыс. им обошелся простой техники из-за фильтра. Это только капельку в море рассказал, т. е. неорганизованно работает начальство. С теплым помещением проблемы, они есть, но они забиты техникой, которые ждут запчастей или отправки по зимнику. Короче, туда не заехать. Все делается на морозе при темп -35, перчатки выдали 2 раза по одной паре за 2 месяца, валенки пришлось искать на свалке, рабочая куртка чудом досталась и т. д. С продуктами питания бывают проблемы вовремя не привозят на месторождения, захотите больше узнать, пишите.